Atomix 600 SC

Pris:

157400

Årgang:

Ny

Model:

600 SC

Nationalitet:

New Zealandsk

Længde M:

6,00

Bredde M:

2,30

Dybdegang min/max:

0,5

Skrogmateriale:

Glasfiber

Vægt kg:

900

Fribord:

80 cm.

Instrumentbord:

Her er der alt den plads der er brug for Der kan monteres en kæmpe enhed som Raymarines Axiom pro 16"

Personer:

6

Kahyt dimensioner:

1,70 i længde retningen

CE godkendelse:

3,2 og 3,3 i direktivet 2013/53/EU

Del på de sociale medier

Beskrivelse

Atomix 600 Sport Cuddy.

Det dybe V-skrog som kendetegner Atomix familie, går også i denne model igen og det giver nogle fantastiske sejlegenskaber. Hvad er gode sejlegenskaber tja vi definere det ved at sige en båd der kan gå gennem bølger uden at skroget banker i bølgerne, hvor man har et lavere brændstofforbrug og hvor styringen reagere prompte, så mener vi at man har nogle gode sejlegenskaber og det kan alle Atomix bådene leve op til.

Designerne må næsten have været lystfiskere eller rigtig gode til at lytte efter eller se lystfiskernes behov. Det er tydeligt at se også på Sport Cuddy udgaven, der mere er en kombination mellem en fiskerbåd og familiebåd. Den kan begge dele. Cockpittet er overdækket, men der er luft i håret, hvis man rejser sig op under sejlads. Targabøjle i rustfristål der er ekstra udstyr er ikke i vejen under fiskeri, men indrømmet, der er en bid vej op til de 6 stangholdere på toppen af bøjlen. I begge siden af inderskroget er der hylder til at lægge ting fra sig. Det finder man ikke i mange både. Normalt er inderskroget en lige glat side, men det er ikke tilfældet i Atomix bådene. I hver side af agterdækket er der et søgelænder, hvor der kan monteres stangholdere eller downriggere.
Sæderne i cockpittet kan drejes mere end 180 grader. Det betyder, at sæderne under trolling kan drejes rundt, så man kan sidde i læ for vinden og holde øje med stængerne ude agter. Sæderne er monteret på 2 forhøjninger på dørken, der samtidig fungere som stuverum. Den forreste del af sædet kan skydes op, så det giver støtte, hvis man vil stå op og sejle. Desuden giver det bedre plads til passage, hvis sæderne er placeret mod hinanden.

Dørken er selvlænsende og med skridsikker belægning. Under midten af dørken er der et stort stuverum med afløb. Helt ude agter er der 2 sæder, der hurtigt kan fjernes, så man kan komme helt ud i hjørnerne af båden, når der skal nettes en fisk.I cockpittet er der plads til selv store elektronikinstrumenter. I testbåden er der monteret et af Raymarines helt store instrumenter Raymarine eS128 med Downvision og Wifi. Men der kan med lethed være den Nye 16” Axiom Pro fra Raymarine. Vindspejlet er lavet af hærdet glas i alle modeller.

Når man tager bådens størrelse i betragtning, er der blevet plads til en rummelig kahyt, hvor 2 mennesker fint kan overnatte. Der kan også være plads til et søtoilet. I kahytten er der et stort ovenlys luge, der også kan benyttes hvis man vil betjene ankeret eller stævnfortøjningerne. Der er lys i kahytten og lugen kan låses. Ude i den store ankerbrønd er der forberedt strømføring til montering af elankerspil. Men den manuelle model kan også bruges. Ønsker man ikke at arbejde med tovværk gennem frontlugen, er der fint plads til at passerer på siden af båden i begge siden af bådens sejlretning. Særligt er at bemærke at søgelænderet i stævnen er fæstnet på siden af båden og ikke toppen af stævnen. Det giver en meget bredere passage, så gaster med store fødder ikke falder over søgelænderet.
Standardudstyr er hydraulisk styring, rustfri indenbords brændstoftank på 160 liter, pilotsæder, stor kahyt, stangholdere, badestige, toplanterne og meget mere,
Finishen kan der ikke sættes en finger på. Særligt skal fremhæves det flotte smedearbejde med søgelænderne. Det er 1. klasses smedearbejde.

Motorvalg:

Vores Testbåd er udstyret med en F115 hk Yamaha påhængsmotor på hækken. Lige umiddelbart en kraftig motor til en båd på 900 kg. Uden motor. Mindst anbefalet motor er F100 hk. Størst påhængsmotor er F175 hk. 115 hk er en meget passende størrelse til denne båd. Topfarten er blevet målt til 36 knob ved 6000 Omdr. og med et brændstofforbrug på 40,3 liter i timen. Ved 20 knob var omdrejningerne 3400 Omdr. Og et brændstofforbrug på 16 liter i timen. Alle ved at fart koster brændstof, så det er ikke nogen nyhed, og at brændstofforbruget stiger markant når gashåndtaget sættes på max. Ved topfart er der ikke meget vindstøj at høre bag vindspejlet, men mere behageligt er det ved 20 knob. Med en tankkapacitet på 125 liter. Gyrometeret i det fuld automatiske trim system (Zipwake Interceptorene) giver en meget stabil sejlads og en besparelse i brændstofforbruget på ca. 9 %.

Kom forbi vores udstilling for at se denne båd.

Scroll til toppen